Coppia gomme moto seminuove Dunlop D213GP Pro Misura: N.1 120/70 17 + N.2 200/60 17

DOT: Attuali

Mescola Ant: ms3

Mescola post: ms2/ms0.

Il nuovo Dunlop D213 GP Pro, omologato strada, si colloca al vertice della gamma Dunlop Motorsport ed è il diretto successore dello pneumatico Dunlop D212 GP Pro.

Pneumatico scelto da piloti e top team dei campionati Superstock e Supersport per le gare su strada e in circuito. Dunlop D213 GP Pro: nuova struttura avanzata del pneumatico. Dopo aver ottenuto un forte successo nei test in gara, Dunlop ha deciso di introdurre la struttura Jointless Belt (JLB) anche in questo pneumatico anteriore. Si tratta di una struttura davvero innovativa che presenta 3 tele chiamate a rispondere circa la deformazione del pneumatico quando questo è sottoposto alle numerose forze centrifughe ma soprattutto durante le pieghe ad alta velocità. Offre una maggiore precisione e stabilità anche per le frenate al limite, e la struttura JLB ha previsto una struttura nuova per il profilo anteriore. Grazie a questa tecnologia soprattutto nella zona di contatto con il suo, permette la riduzione degli sforzi necessari per raggiungere angoli di piega ottimali ma soprattutto migliora quello che è l’inserimento in curva. Struttura JLB che è stata trasferita anche alla gomma posteriore.

Dunlop D213 GP Pro: tempi di riscaldamento dimezzati grazie al nuovo battistrada. Ottimizzati anche quelli che sono i tempi di riscaldamento della gomma, utili a fornire la massima aderenza in condizioni di asciutto, ma soprattutto migliorata anche la rigidità del battistrada che rispetto al predecessore garantisce un un eccellente grip. Un pneumatico che ha reso soddisfatto anche Andy Marfleet, Marketing Manager di Dunlop Europa, che ha affermato: “Il D213 GP Pro si colloca al vertice della gamma Motorsport omologata per la strada, ovvero quei pneumatici scelti da piloti e top team dei campionati Superstock e Supersport per le gare stradali e in circuito. Dunlop offre una gamma di prodotti moderna e innovativa per soddisfare le esigenze di tutti i motociclisti del segmento hypersport”.

Le immagini dei prodotti sono puramente indicative e potrebbero pertanto non essere perfettamente rappresentative delle caratteristiche del prodotto, differendo per DOT, mescola, usura. Le mescole e le percentuali d’usura riportate nelle descrizioni sono puramente indicative, potrebbero subire variazioni in base al periodo d’impiego/stagionalità, disponibilità effettiva a magazzino.

DOT E MESCOLE Le case costruttrici identificano il pneumatico OLD dopo almeno 48 mesi. Il processo di invecchiamento/decadimento degli pneumatici avviene dopo il primo impiego o può essere dovuto ad un magazzinaggio non corretto(esposizione solare, fonti caloriche, deformazione, schiacciamento). Ricordiamo che gli stessi distributori Racing Ufficiali durante le competizioni talvolta forniscono a team e piloti lotti produttivi di oltre 36 mesi. Il DOT e’ una marchiatura logistica per il mercato USA(Department of transportation). Gli pneumatici hanno una percentuale di gomma naturale inferiore al 5% sono composti chimici ricchi di nero fumo e silice arricchita da anti invecchianti che ne garantiscono la durata nel tempo. La mescola inoltre dal momento della produzione necessita di un consolidamento di almeno 6 mesi diversamente accusa un’usura superiore di circa il 20%.

La disponibilità mescole è strettamente relazionata alla necessità di impiego di team e piloti in base alla periodicità. Pertanto le soluzioni che offriamo alla nostra clientela sono sempre pertinenti all’esercizio, temperature, esigenze tecniche, performance, sicurezza. Per questi motivi, acquistando nel reparto “USATO” e “SEMINUOVO” non è possibile richiedere mescole inappropriate e/o non contemplate nel mondo corse.